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轨道机车电缆适用于各种机车车辆及城轨地铁车辆的电能传送、信号控制以及其它各种有阻燃要求的电器装置用。
WDZ-DCEVM-125/DCEH/3/WDZ-DCYJ/B-125/WDZ-DCYJR/DCJR/铁路线摩托数据线1 连接标准规定： GB12528.1-1990 TB/T1484-2001 JB/T8145-1995 GB12528.11-2003 Q/SLDL01-2001 Q/SLDL05-2002 Q/SLDL06.2002 Q/SLDL08-20052 符合范畴： 本软件交换会稳定的功率相线电压电流为 750v 、 1500v 、 3000v 。整流稳定的功率相线电压电流交换会稳定的功率相线电压电流的 1.5 倍。可供电气化铁路运输电力重型机车配送机动车及在城市轨道网配送机动车。据买家需用，可造成 250v 级和其他能力规范的电气化铁路运输电力重型机车线。3 食用性：3.1 电力电缆线芯的经常合法任务温湿度：DCH/3，DCEH/3 太小于 70 ℃DCH/3-100，DCEH/2-100 不是很低于 100 ℃WDZ—DCYJ—125，WDZ—DCYJ/B—125 ，DCYJ—125不高于125 ℃DCYJ—150，WDZ—DCYJ/B—150不多于150℃3.2 电揽最低的施用场景工作温度：WDZ—DCYJ—125为 -40 ℃WDZ—DCYJ/B—125 ，WDZ—DCYJ/B—150 为-60 ℃3.3 电览可在受粘土合成机油和锅炉轻质燃料油废弃物的商务活动采用。3.4 电缆电线兼具阻燃型滞后效应。3.5 WDZ—DCYJ/B—125 ，WDZ—DCYJ/B—150 为 -60 ℃3.6 拖链电缆敷设的禁止打弯回转半径：拖链电缆外径（ D ）为 20mm 及低于该不不大于 3D 。数据线外径（ D ）为 20mm 上面的时需不值为 5D 。4 材质DCH/3 铜芯氯磺化聚丁二烯接地高速铁路重型机车车民用电缆（电缆线）DCEH/3 铜芯乙丙电绝缘氯磺化聚氯乙烯保护套企业公司电力机车货车耗电缆（普通电线）DCH/3-100 铜芯耐热性100℃氯磺化聚丁二烯绝缘层铁路局轨道车货车工厂用电缆（护套线）表四DCEH/3-100铜芯耐熱100℃乙丙绝缘层氯磺化绝缘护套道轨电力机车车量工程用电缆（电缆线）WDZ-DCYJ-125 铜芯耐高温 125 ℃化学交联聚烯烃接地无卤低烟无卤轨道车行驶工程用电缆WDZ-DCYJ/B-125 铜芯耐热性 125 ℃高硬度度薄壁管热塑聚烯烃绝缘带无卤低烟阻然轨道车此车耗电缆WDZ-DCYJ/B - 150 铜芯耐低温 150 ℃高抗弯强度度溥壁交连聚烯烃隔热无卤低烟耐油电动车行驶用电量缆DCYJ-125 铜芯耐熱 125 ℃放射性物质热塑无卤低烟无卤轨道车行驶用电户缆 DCYJ-150铜芯耐高温150℃辐照热塑聚烯烃绝缘性尼龙纤维保护套普通电线 WDZ-DCYJR 低烟无卤耐油125℃摩托小车用软电线DCJ 125℃热塑聚烯烃高速铁路轨道车机动车民用电缆DCJR 125℃交连聚烯烃道轨电动车车用软通信电缆WDZ-DCEVM-125 特种作业伸缩性体接地轨道重型机车工程车辆用单芯电缆线（电览）5 主要的技巧规定5.1 电揽的导体电容应不符合表一到表七所述规程。5.2 电缆线应兼备耐水特性（0号轻汽油和20号液压油）。5.3 电力电缆应更具耐老化老化性，在老化老化渗透压为溶量的0.025%和0.03%中的空气质量内橱窗陈列3小时左右后应无纹裂。5.4 电缆电线应溶解空调温度池里6时间后，按的法律规定历经交流沟通50HZ线电压值五半小时，也可在干调试上按的法律规定来线电压值实验设计。5.5 电缆电线的竖向介电力度应受约定额定电压电流值余弦50HZ额定电压电流检验，不发现热击穿。5.6 低压电缆应受得住防霉方面等等效果试验台，其长霉限度不高出2级。5.7 电缆电线应经得起不延燃现场实验。5.8 DCJ、DCYJ型电览应历经烟高密度可靠性试验与ph酸碱度法测
